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        當前位置:首頁 常見故障及解決方案

        柴油機排氣煙色不正常,怎么辦?

        時間:2021-01-06 16:46 閱讀:1986 來源:互聯網

        柴油機正常負荷下煙色為淡灰色,短期大負荷也僅能為深灰色,當柴油機排煙為黑、白、藍色時則認為煙色不正常。黑煙表示噴油過多,未能完全燃燒,白煙表示柴油霧滴在氣缸內未能燃燒或有水, 藍煙表示燒機油。

        一、排氣管冒黑煙

        柴油機出廠時煙度經檢測符合有關標準,正常使用條件下不會冒黑煙。只有在超負荷工作時才會冒黑煙。如果柴油機在空負荷或小負荷狀態運轉時就冒黑煙,或大負荷時冒黑煙過重,則屬不正常工作。柴油機冒黑煙的主要原因是:

        1.噴油器工作不良

        噴油器霧化不良或滴油,在柴油機低速時尤為明顯,轉速越低冒煙越大,可用單缸斷油法逐缸查找,臨時停止對某一缸供油時,冒黑煙的現象減輕或消失,在噴油泵工作正常情況下,則可判定為該缸噴油器有故障。應視情況分別對噴油器偶件進行清洗,研磨或更換。

        2.供油提前角調整不當

        供油提前角過小,后燃增加,燃料不能完全燃燒,形成碳煙而排出,造成排氣冒黑煙。應按要求進行調整供油提前角。

        3.噴油泵供油量過大

        供油量過大,所冒黑煙連續不斷,而且油門越大,冒黑煙也越大,可用斷油法檢查,當某一缸停油后冒煙消失,在噴油器工作正常情況下,可斷定該缸油量過大,應將該缸供油量適當調小,必要時拆下噴油泵,上試驗臺調試。造成供油量過大的原因是:

        (1)噴油泵校正時有誤差,造成油量過大。

        (2)噴油泵油量調節螺釘松動,使油量增加。

        (3)噴油泵挺桿上的正時螺釘松動,間隔角變動。

        (4)煙霧限制器脫落,起動時冒黑煙特大。

        4.空氣濾清器堵塞

        空氣濾清器濾芯堵塞后,柴油機進氣量減少,噴入氣缸內同樣多的柴油,沒有足夠的空氣與之混合,柴油不能充分燃燒,產生黑煙。

        如斷開空氣濾清器,柴油機的排氣黑煙立即消除或明顯減輕,說明空氣濾清器濾芯堵塞無疑,應清理或更換濾芯。清理或更換濾芯后,重裝空氣濾清器時要保證空氣濾清器的密封和連接管道的密封。

        5.柴油機負荷過大

        汽車在加速,爬坡或柴油機超負荷時,噴入燃燒室中的柴油增加,但過多柴油和空氣混合不均勻,仍不可避免地出現局部空氣不足的燃燒,柴油在高溫高壓缺氧的情況下分解、聚合或碳煙,隨廢氣排出黑煙。應盡量避免汽車運行中超負荷。

        6.柴油質量不好

        柴油機使用劣質柴油,或柴油中含有其它雜質燃油,使燃燒不充分而排黑煙。應按說明書要求選用合適的燃油。

        另外壓縮比不夠,氣門間隙過大或過小,氣門粘滯或氣門和座的密封不嚴,活塞環、氣缸套等磨損,都是造成柴油機冒黑煙的重要原因,因此,在判斷時要對癥分析,及時排除故障。

        增壓柴油機排氣冒黑煙的原因及處理辦法:

        (1)增壓補償器失靈,造成排氣冒黑煙,需修理、更換。

        (2)增壓器工作不良、轉速不足、需檢查、修理。

        a.機油中的雜質多,需檢查、修理、更換。

        b.機油溫度過高,供油不足浮動軸承燒,需檢查供油系統、修理增壓器。

        c.機油中的雜質堆積在渦輪側密封處,需更換機油、修理增壓器。

        d.渦輪軸轉子失去平衡,需修理、更換。


        二、排氣管冒白煙

        通常是在低氣溫、冷起動或在空車運轉時時容易出現冒白煙現象。因為此時燃燒室中的溫度較低,加上柴油霧化不良,燃燒不好,不易著火,未經燃燒的柴油或機油便成為液態顆粒,隨廢氣排出而形成白煙。若轉速升高,速度上來后白煙消失,是屬于正?,F象,但柴油機熱車后,排氣管仍冒白煙,則判定為柴油機工作不正常,應加以檢查和排除。

        1.供油提前角過小,柴油機溫度不高時,一部分燃油來不及燃燒就隨廢氣排出,排出的柴油油霧就形成白色氣體。檢查供油提前角,按技術要求調整。

        2.冷卻水進入氣缸里

        氣缸蓋漏水或氣缸墊沖壞與水道連通,使冷卻水滲入氣缸內,在排氣時被排出去形成白煙。若氣缸蓋內進水過多,發動機不能起動,如果用車拖起動,氣缸內的水不能壓縮,活塞上行時造成連桿彎曲,因此氣缸內進水后切勿用車拖起動,以免故障擴大。

        另外柴油機中有水、噴油壓力過低、柴油霧化不良等都會造成柴油機冒白煙,應及時檢查和排除。

        3.寒冷季節,冷車起動或噴油器有嚴重的滴油現象時排氣冒白煙,此種現象在嚴寒地區出現的多些。

        4.若上述原因排除后,發動機還是冒白煙,可檢查是否有某缸進氣管堵塞,因為,進氣管堵塞,噴入缸內的柴油沒有燃燒就排出也會造成發動機冒白煙。

        5.增壓柴油機排氣冒白煙的原因除上述情況外還有增壓器損壞的原因。需檢查、修理、更換。


        三、排氣管冒藍煙

        柴油機排氣管冒藍煙,是潤滑油進入燃燒室參與燃燒,而燃燒不完全呈藍煙排出,潤滑油進入燃燒室的原因是:

        1.油底殼油面過高,機油被曲軸和連桿大頭激濺沿缸壁竄入燃燒室,使柴油機冒藍煙。

        2.氣門導管油封漏油

        氣門桿與導管配合間隙過大或導管油封老化、磨損、失效,搖臂室內潤滑油沿氣門桿與導管之間進入燃燒室,使柴油機冒藍煙,嚴重時排氣管有機油流出。

        檢查確認是哪一個氣門油封有問題,可將排氣管拆下,觀察排氣口如若發濕,即是哪個缸的油封失效。換油封時不需拆除搖臂組,只需把換油封的那個缸的氣門壓下,將搖臂拔到一側,再把該缸活塞搖至上止點,將氣門彈簧取下,即可更換氣門油封。

        3.氣門導管與氣門桿間隙過大

        氣門導管內孔與氣門桿間隙過大,由于活塞下行時吸力,使機油順著導管內壁進入燃燒室,導致燒機油。

        4.活塞環與缸套磨損嚴重等原因:

        活塞環與缸套磨損嚴重、活塞環裝反、活塞環在氣缸中對口或活塞環膠結在環槽中,機油竄入燃燒室,柴油機冒藍煙。

        5.活塞與缸套間隙過大

        活塞與缸套之間間隙過大引起竄機油,需要換活塞及缸套達到規定標準。

        6.增壓柴油機冒藍煙的原因除上述情況外還有增壓器,渦輪端或壓氣機葉輪端密封環失效,需修理、更換處理。

        另外空負荷怠速運轉時間過長,也會使柴油機冒藍煙。應盡量減少低速空負荷運行。防止導管油封過熱,潤滑油沿氣門導管間進入燃燒室,造成發動機冒藍煙。


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